Ostatnio na potrzeby jednego z naszych Klientów dokonywaliśmy bardzo ciekawej analizy dotyczącej rozwiązań prawnych krajów europejskich dotyczących transportu towarów drogą kolejową, w zestawieniu z transportem drogowym.

Praca okazała się bardzo inspirująca i niezwykle ciekawa. Poniżej, kilka ciekawych rozwiązań.

Interesującym brytyjskim rozwiązaniem jest „London low emission zone” (LEZ). Ciężarówki, które nie spełniają normy zanieczyszczenia EURO 5 lub EURO 6 muszą płacić za wjazd do strefy od 100 do 200 GBP dziennie. Strefa jest monitorowana przez system, który poprzez sprawdzenie numerów rejestracyjnych pojazdów weryfikuje czy dany samochód spełnia normy ekologiczne.

We Francji z kolei, obowiązuje zakaz spędzania przez kierowców 45 godzinnej przerwy weekendowej w samochodzie, nawet jeśli mają odpowiednie wyposażenie ciężarówki (LOI n° 2014-790 du 10 juillet 2014 visant à lutter contre la concurrence sociale déloyale (1))

Francuskie przepisy dotyczące zakazu spędzania przerwy weekendowej w kabinie są wprowadzone jako implementacja przepisów Rozporządzenia (WE) Parlamentu Europejskiego w rady nr 561/2006, w którym określono, iż kierowca może dzienne i zredukowane tygodniowe odpoczynki z dala od bazy spędzać w pojeździe o ile ma odpowiednie warunki do spania. Francuski legislator przyjął więc, a contrario, iż regularny wypoczynek tygodniowy nie może być spędzany w kabinie. Przewoźnik musi zadbać aby kierowca wrócił do bazy lub zapewnić mu nocleg w hotelu. Za złamanie zakazu grozi kara do 30.000 euro lub nawet do roku pozbawienia wolności.

Na terenie Tyrolu w Austrii ustanowiony został obszar ochrony powietrza na odcinku autostrady A12 w Dolinie Inn (84-kilometrowy odcinek od granicy państwa w Kunfstein do Zirl na zachód od Innsbrucku) dotyczący pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej większej niż 7,5 t. Zakaz ruchu obowiązuje od godz. 22.00 do 5.00, w półroczu zimowym od 20.00, w niedziele i święta od 23.00). Zakaz ruchu nocnego obowiązuje na razie pojazdy z normą EURO 0-5, oraz EEV. Obowiązuje zakaz całodobowego ruchu na wspomnianym odcinku autostrady A12 dla wszystkich pojazdów ciężarowych z normą EURO 0 i EURO 1 (o dopuszczalnej masie całkowitej większej niż 7,5 t), oraz obowiązujący od 1 listopada 2008 zakaz dla niektórych pojazdów z normą EURO 2 (ciągniki z naczepą, pojazdy z przyczepą). (LGBl 64/2010).